50万公里雅阁尾气HC、CO、NO排放不合格，烧机油！
本期的主题车，一辆04年的本田雅阁，截止今年5月整整14个年头了。公里数报出来，恐怕要赫（吓）斯（死）一大批车主，4 9 1 0 1 5公里，马上就要突破50万大关了。http://www.guohe.cn/bencandy.php?fid-57-id-1801-page-1.htm
为啥50万公里的车还不退休？还要费老劲折腾年检？
国合小编告诉你，老板是不差钱滴主~~老板要的是“情怀”，跟着自己经历过风雨的战车，不能说舍弃就舍弃啊。
不过，毕竟是上了年纪
检测出来HC、CO、NO排放量都超标
通过数据分析：三元催化失效
根据加油时排气管冒蓝烟，判断出烧机油
询问客户得到证实
每次做完保养后跑3000公里，就得加一次机油
但......比起某品牌来说
这个是不是还算好的
汽车维修师傅判断：
由活塞油环积炭卡滞引起的烧机油
于是，我们用独家秘方不散体发动机解决烧机油
原厂的三元催化器大概在5000元左右
还是那句话
“用更省钱的方式治理尾气排放不合格”
既然原厂的贵 ，那就直接改装一个吧！
拆下原车三元催化器
准备两个新的2.0三元催化器芯
我们准备将两个2.0的三元器芯焊接到一块
做成一个完整的三元催化器
上工具
卸掉原三元上的可用配件
焊接到新的器芯上
中间过程就不多说了
直接上成品吧
（两个2.0的三元催化器在一块，不仅能让排气流量变快，还能增加三元工作效率。）
这技术，可还行？
虽说外观上不大好看
但它的质量和工作效率
比原厂差不了多少哦！
装车后再看，是不是毫无违和感！
热车后
我们再测量下三元前端和后端的温度
正常情况下
后端会比前端温度高出15%-30%
前239、后288
掐指一算，正好高出17%
汽车维修最后复检，尾气排放各项指标均在正常值以内
